2026上半年中国对中东贸易下降21%的原因是什么？

2026上半年对中东贸易1610亿美元、同比掉21%，看着吓人。可它放在坐标系里一比，中东是全国唯一逆行的区域——真相不是买家不要了，是霍尔木兹海峡一封，货过不来了。

丢的是油，涨的是光、电、云。

先上结论

先回答标题那个问题——跌21%是真的，但丢的不是单子，是油。上半年中国对中东双边贸易1610亿美元、同比-21%。听着吓人，可这跟「需求塌方」是两码事，它是霍尔木兹海峡一封引出来的「通道事件」。进口(-30.5%)比出口(-12.9%)伤得重得多，为啥？倒下的全是走海峡的能源。

所以这篇的核心点，一句话就能讲完——这是「通道事件」，不是「需求事件」；短期丢油，长期换血，旧中东（油）在退，新中东（光、电、云）在涨。看懂这个，中东这波波动里就不容易瞎慌。

小易说说句实在的，我们做了二十二年外贸数据，覆盖两百三十多个国家，企业工商加联系人差不多十二亿条。上面那些国别跌幅、那些原油占比变化，全是从特易E平台和外贸资讯宝GT8.0里扒出来的。小易AI还能按HS编码帮你生成开发信和LinkedIn话术。

目录 · 6章+FAQ

  01 · 对中东贸易跌21%？1610亿美元全景

  02 · 哪些中东国家跌最狠？海峡依赖度=跌幅

  03 · 卖什么买什么？机电出口vs能源进口

  04 · 三张骨牌拆21%下降原因

  05 · 哪些产品逆势涨？光伏+470%、储能+620%

  06 · 服务贸易是出海中东下一程？

  FAQ · 5个该问的问题

01对中东贸易跌21%？1610亿美元全景

出口全景 · 4个核心数字 · 海峡通道事件

❓ 上半年对中东这摊生意，到底什么走向？

先放坐标系。2026上半年全国进出口总额36747亿美元、同比+21.2%，创了历史同期新高。偏偏中东是唯一的逆行者——对海湾「一带一路」共建国双边贸易1610亿美元，同比-21%。我一开始也以为是买家不给力，把国别数据翻完才反应过来，问题不在买方，在通道。

-21%

对中东双边贸易（1610亿美元）

-12.9%

对中东出口（955.7亿美元）

-30.5%

自中东进口（654.4亿美元）

+21.2%

全国进出口总额（36747亿美元）

这组数一摆就清楚了。进口降幅是出口的2.4倍，这不是巧合，是我们对中东的进口本来就高度依赖海运通道，而且能源占绝对主力。海峡一封，先断的是能源进口，不是人家的采购意愿。方向别搞反。

图1：霍尔木兹海峡「通道事件」示意。海峡承担全球25%海运石油、19%LNG、29%LPG、13%化学品贸易，一封即断物理连接。

这里得停下来看一眼。海峡一封，不是买家不要了，是货根本过不来。这就解释了为什么进口伤得比出口重那么多——能源这条线，几乎全绑在海峡上。

● 1–2月：对中东贸易还在同比增长，市场没受什么影响；前两月对沙出口+18.7%。

● 3月：美以对伊朗发动袭击，伊朗封锁霍尔木兹海峡，当月对中东进出口由增转降（海关总署一季度发布会确认）。

● 4–6月：绕行好望角，运费保险费暴涨，运输周期拉长，贸易量加速收缩，二季度原油进口同比-30.2%。

● 7月：美伊冲突一度升级，海峡通航再度受限，Q3影响还在延续。

02哪些中东国家跌最狠？海峡依赖度=跌幅

国别跌幅 · 抗压排名 · 海峡依赖度

❓ 中东那么多国家，谁在跌、谁扛住了？

把主要国家摆出来，规律清楚得有点无情：跌幅排序，基本就是各国对霍尔木兹海峡的依赖排序。油气全走海峡的伊拉克、科威特、卡塔尔、伊朗伤得最重；沙特能走红海（吉达港），跌幅最浅，照样是中国在中东最大的贸易伙伴。

图2：2026上半年中国对主要中东国家贸易额同比跌幅。沙特-7.3%最浅，伊朗-59.2%最深；跌幅基本=对海峡依赖度。数据来源：海关总署。

这个排名挺有意思的。谁绕不开海峡，谁就跌得狠。沙特靠红海留了条后路，-7.3%已经是「优等生」了。我平时挑中东市场，第一眼看的不是需求，是它能不能不走海峡——这条线比什么分析都直观。

看这条线就懂了：谁绕不开海峡，谁就跌得狠。沙特靠红海留了后路，所以-7.3%已经算「优等生」。对做中东生意的人来说，国别选择第一步不是看需求，是看通道。

03卖什么买什么？机电出口vs能源进口

商品结构 · 沙特示例 · 建设型vs资源型

❓ 我们跟中东，做的究竟是哪门子生意？

拿最大的伙伴沙特当例子（2026上半年，HS章口径），结构一目了然。我们卖的是「帮他们建」的东西，买的是「他们地下」的东西。就冲这个结构，本轮下滑的重心落在进口端，几乎是注定的。

3.1 对沙特出口TOP7（2026H1）

3.2 自沙特进口TOP5（2026H1）

插混乘用车（HS870360）对沙1–4月+1161%；阿联酋整车上半年-36%（中国海关）。单国HS章同比部分品类暂缺，以「—」标注，不作推断。

结构上就一句话：出口=机电装备+车辆+建材，是建设型贸易；进口=能源+石化，是资源型贸易。对沙特是这样，放大到整个中东也基本是这个模板。所以海峡一出事，疼的一定是进口端，出口端反而没多大动静。

结构结论一句话：出口=机电装备+车辆+建材（建设型贸易），进口=能源+石化（资源型贸易）。单国结构，基本就是中国-中东整体图景的缩影。

04三张骨牌拆21%下降原因

原油·转口·天然气 · 全绑在海峡

❓ 既然不是需求塌了，这21%到底是怎么没的？

下滑不是一块板塌下来，是三张骨牌依次倒。最大那张永远是原油——它金额最大，绑海峡也绑得最死。我把三张拆开讲，讲完你就明白「下降原因」其实是个三角形：能源、转口、天然气石化，全卡在海峡上。

4.1 骨牌一·原油：最大单一拖累（-37%）

上半年中国自中东进口原油7437万吨，同比-37%；中东占中国原油进口比重从42.2%掉到30.0%（-12.2个百分点）。自沙特、伊拉克、阿联酋、科威特四国合计5943万吨，-38.1%。

图3：中国自中东原油进口占比。2025上半年42.2% → 2026上半年30.0%（-12.2个百分点）。数据来源：海关总署。

这图我盯着看了好一会儿。中东从「四成供应」掉到「三成」，不是我们不想买，是海峡一封，运力先断了。这是整个-21%里最重的一块砝码，其他都是小头。

附图：原油进口来源替代结构。中东30.0%、俄罗斯23.1%、巴西12.3%、其他34.6%。数据来源：海关总署。

替代来源这块，我反倒松口气。俄罗斯+11.6%（占23.1%）、巴西+52.2%（占12.3%）在补位，说明供应链没那么脆。但中东还是第一大来源，30%的份额，一时半会儿替代不掉。

图4：自中东原油进口月度恶化曲线。4月-19.9% → 5月-29.0% → 6月-41.3%（6月自沙特单月-56.7%）。数据来源：海关总署。

这条曲线最有意思。越封越狠、跌得越深，这是典型「通道事件」的节奏，不是需求慢慢萎缩。一旦复航，这条线弹性最大，回补也最快。

价格信号很说明问题：沙特阿美8月对亚洲买家大幅下调售价11美元/桶，是2020年价格战以来头一回以贴水出售——它比中国更急，想用降价换市场。议价天平，已经偏向买方了。

4.2 骨牌二·汽车对阿联酋：-36%，转口枢纽失灵

上半年中国汽车对阿联酋出口14.62万辆，同比-36%（去年同期22.89万辆）；阿联酋从中国汽车出口第二大目的国掉到第九。根子真不在需求——同期对沙特整车出口+68%、汽车零部件+92%，中东终端需求没萎缩。是阿联酋这个中东北非转口枢纽，被海峡的不确定性搞得「中转仓」不好使了。

4.3 骨牌三·天然气与石化：LNG全走海峡

卡塔尔（-48.2%）、科威特（-52.5%）跌幅居前，跟两国LNG/石化出口高度依赖霍尔木兹通行直接相关。这条骨牌的恢复，完全看海峡复航的时间表，对贸易量有「即开即回」的弹性。

三张骨牌的共同点，你发现没？原油、转口汽车、天然气石化——全绑在霍尔木兹这条物理通道上。所以它们会一起倒，也会在复航后一起回。这反过来印证了开头那句：跌的是通道，不是需求。

4.4 更深一层：为什么就算复航，也回不到从前

❓ 那要是海峡通了，对中东贸易就能回到原来的样子吗？

这个问题，我琢磨了好几天。答案有点扎心：复航能拉回「量」，拉不回「结构」。因为结构本来就在变，海峡只是把变化提前摆上了台面。

先说中东自己。沙特2030愿景可再生能源目标100–130GW，阿联酋2050净零要求清洁能源占比50%——这两个数字，等于油气出口国在亲手动自己家的「油」饭碗。它们的国策都在去石油化，那油气这条线在中东贸易里的占比，长期往下走是主动选择，不能全赖海峡。

再看我们这边。光伏组件对中东+470%、储能+620%、电动车+68.7%——这三个数放在一起，意思很直白：我们把绿电和电车卖给中东，卖的就是「替代油气」的解决方案。买家越装光伏，对油气的边际需求就越缓。两头一夹，旧中东（油）往下，新中东（光、电、云）往上，是双向的、结构性的。

所以我的判断是：就算明天霍尔木兹全面复航，原油那条线能「即开即回」，但中东贸易的整体结构，很难再回到2025年那个份额了。这跟通道没关系，跟转型有关系。做中东生意，光盯复航时间表还不够，得先把「结构在换」这件事算进去。

05哪些产品逆势涨？光伏+470%、储能+620%

新中东·光·电·云 · 政策刚需赛道

❓ 同一片市场、同一时段，凭什么有人在大涨？

这个问题我问过自己很多次，答案就一句：它们服务的是中东「能源转型+产业多元」的政策刚需，跟海峡通不通没关系。别人跌，它们涨，不是运气。

图5：2026上半年对中东/全国逆势增长品类。光伏组件对中东Q1+470%、储能+620%、对沙整车+68%、电动汽车+68.7%、光伏逆变器+30%、初级形状塑料+35%、基本有机化学品+25.1%。

这图看着就解气。红色全是增长，而且涨幅把传统品类甩开一大截。下滑的是「旧中东」（油），上涨的是「新中东」（光、电、云）——贸易结构正在悄悄换血。

为什么能涨，三句话：下滑的是「旧中东」（油），上涨的是「新中东」（光、电、云）。沙特2030愿景可再生能源目标100–130GW、阿联酋2050净零清洁能源占比50%，吉瓦级电站招标源源不断，90%以上订单是3年长协；中东北非已经占中国组件出口的25.6%，跃升成仅次于欧洲的第二大区域。6月单月对中东出口1.68GW、环比+92%（沙特0.58GW、阿联酋0.28GW）。

化工品那条线属于「危机接单」型：中东一紧张，全球化工品供应就吃紧，中国凭完备产业链快速接住突发需求。电动车那条线则是油价高企把消费往电车推，加上中东单车利润率高于全球平均，中国品牌集中布局。

怎么把这条机会接到手？

机会窗口摆在桌面上，怎么落地是另一回事。我们自己的客户里，做光伏/储能/电动车这几条赛道的，很少有从展会一封一封敲门签下来的，更多是先用数据验证「真有买家在买」再下重注——这个动作谁做得快，谁吃到红利。

特易E平台 · 采购商搜索——按产品关键词+HS编码+AI拓词筛出真实进口商，每条带最新交易日期、采购记录数、注册号、联系人入口。

以上图为例——按 HS 编码 8539（LED）或 8541（光伏电池）、8507（储能电池），用外贸资讯宝GT8.0一搜就出真实进口商列表：每条买家带「最新交易日期 + 近1年采购单数 + HS编码」，是货代、贸易商还是真买家一目了然。再点「AI自动开发」，GT8.0直接按行业/采购频次/公司规模给买家推荐指数排序，高意向的推到最前，节省业务员筛名单的时间。

名单建好后，下一步是触达。GT8.0里点「易搜邮」挖采购、高层邮箱，小易AI按这家公司的采购品类和所在国，生成定制化开发信和LinkedIn开场话术，英文/阿拉伯语都能写，省去翻译+调研时间。一句话路径：HS编码筛买家 → 验真实交易 → 易搜邮挖决策人 → AI生成开发信。想知道你自家产品按这条路走能拉出多少买家、踩不踩政策红线，特易E平台直接拉一份就清楚。

说到底，新中东（光、电、云）这波机会，时间窗口在2026-2028——政策刚定、企业刚招标、订单刚签。现在进是吃肉，错过就只剩喝汤。数据先行、政策合规、人民币结算+本地化——这三件事按顺序做下来，3-5年内的红利是看得见的。

06服务贸易是出海中东下一程？

三级火箭 · 项目→平台→生态 · 不依赖海峡

❓ 货物贸易都在抖，怎么服务贸易反而更稳？

商务部不公布服务贸易的国别明细，但大盘加案例，足够拼出中东的图景：货物贸易在波动，服务贸易在升级。中东正在从「买中国的楼」转向「买中国的系统」，而且服务贸易这条路，压根不经过海峡。

+8.3%

服务进出口总额（37797.5亿元）

+17.6%

服务出口（15047亿元）

+12.6%

对外承包工程营业额（879.5亿美元）

+37.3%

中东北非数据中心支出（IT总支出+8.9%）

图6：服务贸易「三级火箭」——工程承包→数字服务→金融支付→生态。不依赖海运通道，命中中东经济多元化国策。

这张图值得多看两眼。三级火箭逐级往上，越往上越不依赖海运、越绑死在中东国策上。货物贸易这轮暴露了单一通道的脆弱，服务贸易正好把这块短板补上，而且是更长期的一程。

工程承包（底盘）：中建中东中标阿联酋首个高铁项目；中国能建签约阿布扎比2600MW燃气电站EPC（16.87亿美元，2026海湾最大单体电力订单）；中国电建签阿布扎比2.1GW光伏+7.75GWh储能（约139.6亿元）；中冶签沙特电动汽车供应商园区钢结构分包。

数字服务（增速最快）：阿里云、华为云加速中东主权云/数据中心布局。需求逻辑是算力主权化——「数据中心+绿电+云+AI应用」打包交付。中国企业独有的是「光伏+储能+算力」链条协同，绿电是中东算力的底层约束。

金融与支付（卡位）：PingPong成为首家获阿联酋支付牌照的中国第三方支付机构；多边央行数字货币桥mBridge扩容至中国、中国香港、泰国、阿联酋、沙特；拉斯海玛银行等支持人民币跨境结算。迪拜商会注册中国企业从2258家（2021）增至6465家（2025），+186%；2026前5月再增460余家。

还有一环最「轻」也最直观：旅行服务出口2292亿元、+31.1%，是前五大服务出口领域里增速最快的。2025年中阿非石油贸易1115亿美元、+25%，约60%中国商品经阿联酋转口中东北非400多座城市。

📥 看清结构，再决定怎么出海

这份拆解基于特易（TOPEASE）海关与商务部公开数据。想按产品穿透某家中东买家/竞对的供应链流向，用外贸资讯宝GT8.0+小易AI，把「谁在买、从哪买、卡在哪个通道」一次看透。关注「外贸小易」，持续更新出海国别洞察。

QFAQ · 5个该问的问题

中国对中东贸易FAQ · 脱钩信号 · 能源安全 · 复航节奏 · 三大判断 · 服务贸易

Q1 这次中国对中东贸易下滑是不是脱钩信号？

A1 不是。下滑集中于能源与转口贸易，两条线都与霍尔木兹海峡强相关；与此同时，对沙出口前两月仍+18.7%、2025年中阿非石油贸易刚创1115亿美元新高、迪拜中国企业5年增186%。读数是地缘冲击的投影，不是合作关系的反转。

Q2 进口收缩对中国能源安全意味着什么？

A2 短期看是成本冲击（绕行+保险推高到岸价）；中长期反而加速了来源多元化——俄罗斯（占23.1%）、巴西（占12.3%）补位，中东占比降至30%仍是第一大来源。沙特8月以2020年来最大幅度降价、贴水对亚洲出售，说明议价天平已偏向买方。真正的风险不在量，而在海峡复航的不确定性延续。

Q3 霍尔木兹海峡复航后市场会怎么走？

A3 三个层次：即开即回——原油、LNG、石化及阿联酋转口（含汽车中转）弹性最大，复航后有望快速回补；已锁定——光伏储能90%长协、工程存量订单，增长不受影响；慢变量——对外承包工程新签合同额上半年-7.2%，存量消化后2027年施工高峰可能回落，需提前布局新签。

Q4 对出海中东的企业最重要的三个判断是什么？

A4 ①跟着政策刚需走：光伏储能、数据中心配套、跨境支付合规服务与地缘波动脱敏，是确定性最高的赛道；②盯住海峡节点做弹性生意：能源、石化、转口贸易复航即回，提前锁运力与保险方案者可吃到反弹；③用结算与交付做护城河：人民币结算+本地伙伴+区域备货，把「高波动」从风险变成竞争壁垒。

Q5 为什么说服务贸易是出海中东的下一程？

A5 货物贸易本轮暴露了对单一通道的脆弱性；而服务贸易（工程承包+12.6%、数字服务、跨境支付）不依赖海运通道，且正好命中中东「经济多元化」的国策。中东正从「买中国的楼」转向「买中国的系统」——服务生态出海，是比货物出海更稳、更长期的一程。

写在最后：跌21%不是中东要跟中国脱钩，是霍尔木兹海峡一封引出来的「通道事件」。

出口+17.8%（全国总盘+21.2%）、进口-30.5%——进口塌的是能源、出口还在提速，看数据别看反方向。光伏+470%、储能+620%、电动车+68.7%，这些涨幅不是「中东要买」推出来的，是「中东国策要换血」推出来的——跟着国策走的人，吃的是3-5年的红利。

做中东生意，盯通道、看国策、压结构：盯通道决定眼下能发货多少，看国策决定三五年内该投哪些赛道，压结构决定是只做出口还是搭工程+服务一起出海。复航时间表只是节奏，不是方向。

一句话：跌的是油，涨的是光、电、云。这两件事正在同时发生。