中欧班列 “卡壳”？这么多货该怎么办？

2025-09-18 09:41:1919

最近做欧洲生意的老板们，估计手机里刷到中欧班列的消息就头大 —— 波兰那个叫马拉舍维奇的口岸，说关就关了！

这可不是小事！咱们全国 128 个城市发往欧洲的中欧班列，90% 都得从这个口岸过。

现在口岸一堵，货送不出去，违约了咋整？损失谁扛得住？

为啥好端端的口岸会关？

说到底还是俄乌战争的 “连锁反应”——9 月有俄罗斯无人机进了波兰领空，紧接着俄罗斯和白俄罗斯又在波兰边境搞军演，波兰一紧张直接把口岸给封了。

这一下，原本跑得顺顺当当的中欧班列，突然就 “卡壳” 了。

不就一条运输线吗？换条路不行？

还真没那么简单。咱中欧班列能火这么多年，靠的就是 “快” 和 “稳” 这俩硬本事。

早年间的时候，那才叫难—— 海运要四五十天，等货到欧洲，电脑配件价格都变好几轮了；空运倒是快，可运费贵得能吞了利润。后来终于谈成了第一条班列，14 天就能到，比海运快了近 3 倍，40 尺的集装箱也就比海运贵一千多美金，对电子件、汽车配件这些要时效的货来说，简直是 “救命通道”。

这些年中欧班列越跑越火，从 2011 年一年只开 17 列，到后来一年能跑 1.9 万列，全国 128 个城市的商家，小到母婴用品、医疗器械，大到汽车零件，都靠它把货送进欧洲。

不过好消息已经来了：经过谈判，现在滞留的货物已经能开始转运了，不用一直堆在口岸里耗着。而且波兰媒体也说了，等俄白的军演结束，要是没什么问题，月底可能就重新开放口岸。

要是等不及口岸开放，还有别的路子吗？

有！咱们早留了 “备用方案”—— 走南线！

北线被堵了，咱就从霍尔果斯或者阿拉山口口岸出去，先到哈萨克斯坦的阿克套，然后坐轮渡过里海到阿塞拜疆的巴库，再转铁路到匈牙利的布达佩斯。

虽说现在里海的轮渡运力有点紧张，但总比眼睁睁看着货堆着强。而且未来中吉乌铁路修好了，南线还能更快，这也是个长期的指望。

最后给发货商们提几个实在建议

1. 先盯着滞留货物的转运进度，跟物流商保持沟通，别让货在原地 “躺平”；

2. 多关注波兰口岸月底开放的动态，一有消息就能及时调整计划；

3. 要是着急发货，赶紧研究下南线的路线，提前跟沿线的物流方对接；

4. 实在赶时间的少量紧急货，也能考虑卡航（就是卡车运输），12-15 天能到欧洲，就是运费贵点，按需选择就行。

其实大家也不用太担心，中欧班列不是说断就能断的。它不光是咱们发货商的 “生命线”，对欧洲、中亚国家也好处多多：德国、匈牙利、哈萨克斯坦...这都能从中受益，肯定会一起维护这条线。

总之，这次中欧班列 “卡壳” 是暂时的，咱们有转运的办法，有备选的路线，还有口岸开放的盼头。稳住心态！

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