《2026中国整车出口白皮书》来了

先上结论增量是真的，窗口也还在，关键是别用老办法切。

前7个月，中国整车出口干出1073.48亿美元、639.9万辆，量价齐升，扩张通道没有关闭。对中小外贸人来说，真正值得记住的是三个判断：乘用车托底（8703占出口额82.1%）、新能源拉增速（纯电+插混占出口额51.3%）、目的地多极化（墨西哥62.5万辆首登第一，阿联酋增量最快）。

大盘越热，越要挑着进。整车单值高、认证重、决策链长，买家多是政府、大经销商、矿企和公交公司，撒网式群发基本无效。白皮书第四篇给的是四步：海关数据看市场→双视角背调验伙伴→多语开发信+LinkedIn触达决策人→品牌背书扩大声量。

这套四步法在特易E平台上已经跑通——232个国家和地区、110亿+一手贸易记录打底，外贸资讯宝GT8.0负责找客户和背调，小易AI3.0写多语开发信，易搜邮6.0管邮箱验证送达。本文只挑重点，完整数据和打法扫码看白皮书。

这两年外贸圈聊得最多的字是卷。汇率、关税、运价，哪一样都在压利润。但有一条线在闷声放量——整车出口。2026年1-7月，中国整车出口额1073.48亿美元，同比+54.9%；出口量639.9万辆，七个月干到2025年全年709.8万辆的九成。墨西哥第一次坐上第一目的国的位置，新能源占了出口额的一半还多。

热闹是车企的，增长是报表上的，落到每个外贸人头上的问题只有一个：这波增量，我从哪里切？整车不比袜子打火机，一台车几万美元起步，认证重、决策链长，客户不是随手发封外贸开发信就会回的。特易资讯最新出品的《中国整车出口白皮书》把这件事拆得很细——33个整车HS编码、232个国家的贸易数据，从量价结构一路讲到怎么找海外买家。这篇文章挑出跟外贸人最相关的部分讲。

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《中国整车出口白皮书》完整版共27页：全球出口格局·品类结构·新能源出海·目的地版图·车企海外布局·市场开发，六篇讲透整车出口。

· 33个整车HS编码全量数据

· 232个国家和地区贸易数据覆盖

· 第四篇专讲怎么找海外买家

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整车出口到底有多猛？量价齐升背后的三个信号

第一篇·整体情况｜特易E平台33码合计·海关总署口径

先看总量。2026年1-7月，整车出口额1073.48亿美元（特易E平台33个HS编码合计），按海关总署金额口径同比+54.9%；出口量639.9万辆，同比+53.7%。什么概念？2025年全年出口量709.8万辆，七个月干完九成；出口额也已经是2025年全年1382.02亿美元的近八成。增速没有熄火的迹象。

表1： 33 个整车 HS 编码出口金额与同比（2026 年 1-7 月，金额：亿美元）

解读：量额同步正增长，是健康扩张的信号——不是靠降价换量。有人会问：均价约1.6万美元/辆，是不是中国车越卖越便宜了？白皮书给的答案是结构：出口车型里平价乘用车和新能源小车占比在抬升，把均价拉低了，不是单品贬值。看出口别只盯均价一条线，量、额、价三条线放一起，才看得出真实图景。

再看谁在挑大梁。乘用车（8703）一家占整车出口额的82.1%，货车10.8%、客车4.1%、专用车2.8%——基本盘高度集中。

图1.2 2026年1-7月整车出口额品类构成（亿美元）

解读：这张图对外贸人有两层意思。一是基本盘高度依赖乘用车，任何针对乘用车的关税或认证变动，对整个盘子的冲击都会被放大，做乘用车相关业务得对政策敏感；二是货车、客车、专用车占比虽小，但单价高、客户集中，是小而稳的利基——不想卷乘用车价格战的企业，专用车（起重、搅拌、消防）毛利反而更好看。

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新能源汽车出口为什么跑得最快？纯电和插混不是一回事

第二篇·品类结构｜新能源汽车出海·纯电+插混占出口额51.3%

新能源是这轮增速的引擎，但它不是"一个品类"，是三种动力在打架。2026年1-7月：纯电乘用车（870380）出口306.46亿美元、同比+58.9%；插混（870360/370）218.26亿美元、同比+122.9%；油电混动HEV（不可外插电）72.68亿美元、同比+96.0%。加起来，新能源占整车出口额的比重已经过半。

图1.3 新能源出口额结构：纯电/插混/HEV（2026年1-7月，亿美元）

解读：纯电仍是基本盘，但真正该盯的是插混那条陡峭的增速线。原因在海外充电基建：西欧等法规友好市场桩也够，纯电吃得下；中东、东南亚、拉美的充电网络还没铺开，插混和HEV"不依赖桩"的特性反而成了卖点。所以做新能源汽车出口，别把宝全押纯电——新兴市场的插混切口，起量可能更快。多提醒一句：870460纯电货车出口需要办许可证，别等清关才想起来。

❓插混增速+122.9%意味着什么？意味着海外需求结构在分化——纯电走法规友好市场，插混/HEV补位弱基建市场。谁先按市场选动力类型，谁先拿到订单。

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车都卖到哪了？目的地正从俄墨双核走向多极并重

第三篇·目的地市场｜乘联分会海关口径·2025年整车出口832万辆

目的地榜单最大的变化：墨西哥把俄罗斯挤到了第二。2025年墨西哥62.5万辆（+40.5%）首次登顶，俄罗斯58.3万辆回落但守住第二，阿联酋57.2万辆增量最快（净增24.2万辆）。欧洲、中东、中南美的份额都在抬升。

图3.1 整车出口目的地TOP10(2025年，万辆）

解读：墨西哥登顶不是偶然——它承接北美近岸外包，KD组装和转口贸易并存，是产能布局的跳板；俄罗斯受税费和购买力影响回落，属阶段性回调，燃油车与重卡需求还在。更值得中小外贸人研究的是第二梯队：沙特、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦这几个市场，竞争没那么卷、中国车占比还在往上走，切入阻力比头部市场小。判断一个市场值不值得进，白皮书给的办法是用海关数据查询看三个指标：进口规模够不够大、中国车占比是不是在升、TOP进口商集不集中——三个都向好，投入产出比最高。

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中小外贸公司怎么开发海外整车买家？四步跑通

第四篇·客户开发｜外贸客户开发·海外买家开发

先说一个反常识的点：整车出口的第一步，从来不是发开发信。一台车几万美元起步，买家是政府、大经销商、矿企、公交公司，决策链又长——顺序反了，外贸开发信发得再多也是空对空。

图5.1 2025年整车出口量TOP车企（万辆）

STEP1｜用海关数据画买家地图。选HS、选市场、拉进口记录：前几大进口商是哪几家、采购节奏按月还是按季、竞品来自中国还是日韩。比如做乘用车就锁8703，想进东南亚就拉泰国、印尼、越南近两年的进口记录。特易E平台覆盖232个国家和地区、110亿+一手贸易记录，按编码和市场就能拉出进口商清单和采购节奏。

STEP2｜双视角背调验伙伴。一边看进口数据视角——有没有稳定清关记录、采购量连不连贯；一边看企业工商视角——成立年限、注册资本、股东结构、关联企业。我们的客户用这套交叉验证后，只优先跟进"有稳定进口+有实体工商"的买家，纯贸易壳一律后置——看着多一步，省掉的是后面一半的坏账和扯皮。外贸资讯宝GT8.0里这两块数据是打通的，4.5亿+企业工商数据、7.7亿+联系人直接挂在买家档案上。

STEP3｜多语开发信+LinkedIn触达决策人。小易AI3.0按市场语言生成英、西、阿、俄开发信，钩子跟着市场换：欧洲先讲碳足迹和电池护照（合规是门槛不是卖点）、中东讲豪华配置和高温可靠性、拉美讲性价比加金融方案、俄/中亚用俄语加本币结算。易搜邮6.0负责邮箱验证和送达，退信率压下来，发件域名才养得住。

STEP4｜品牌建设，扩大声量。前面三步是"主动找"，这一步让买家"主动来"。易询盘GEO把企业真实产品信息同步铺设到1000+家权威媒体平台，再用权威平台与社媒营销内容交叉验证，形成AI信任的品牌背书，覆盖ChatGPT、Gemini、Grok等主流AI平台——海外买家问AI"中国整车供应商怎么选"时，AI会主动推荐你。效果是可量化的：主动询盘中AI来源占比15-25%，询盘转化周期压缩30-50%，邮件回复率提升40-80%。拿回来的询盘线索还能回到外贸资讯宝GT8.0做智能背调，数据到社媒全打通，线索一点不浪费。

❓为什么同一台车要换"开场白"？因为拦住你的从来不是文案，是合规和需求——欧盟卡碳数据，中东看服务，拉美要金融方案，俄/中亚认本币结算。

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头部车企都在海外建厂了，中小出口商的机会在哪？

第五篇·未来展望｜从产品出海到产能出海

出口量的头部集中度比想象中高。2025年奇瑞134.4万辆、比亚迪105.4万辆，两家加起来接近240万辆，加上上汽、长安、吉利、长城，前六家占了出口量大半壁江山。

图5.1 2025年整车出口量TOP10 车企（万辆）

解读：头部越集中，中小玩家的机会反而越清晰——增量很大程度上是头部车企全球化的外溢，跟着走比从零拓荒稳。白皮书点了三条路：一是做配套，跟头部海外工厂的供应链走；二是盯散件，底盘（870600）出口2.26亿美元、同比+20.8%，很多海外组装厂先从进口底盘起步再升级到建厂，它是"产能出海的探针"；三是切专用车，起重车12.8亿美元、混凝土搅拌车7.29亿、消防车0.35亿（+32.7%），买家是政府工程、矿企、市政采购——小赛道、高毛利、避开乘用车价格战。合规上再提一句：欧盟CBAM和电池护照在抬高纯电门槛，先跑通合规的，等于给自己修了护城河。

❓大厂建厂，跟小外贸公司有什么关系？有关系——工厂建到哪，配套、散件和缝隙市场就跟到哪。

全文回顾增量是真的，机会在缝隙里

把整篇捋下来，其实就一条主线：整车出口的增量是真的，但"什么车都能卖、哪里都能卖"的年代过去了。1-7月出口额1073.48亿美元、出口量639.9万辆的量价齐升之下，结构、目的地、打法都在重新洗牌——乘用车托住82.1%的基本盘，插混用+122.9%的增速在弱基建市场撕开口子，墨西哥登顶宣告目的地从俄墨双核走向多极，头部车企则把战场从产品出口推到了海外建厂。对中小外贸人来说，机会从来不在大盘里，在缝隙里：跟着产能出海做配套，盯着底盘/KD找信号，在专用车这类小赛道里避开价格战。而无论切哪条缝，第一步都一样——先用海关数据把市场看明白，再决定往哪使劲。数据会过时，这套判断框架不会。完整的27页数据版图，扫码往下看。

6关于整车出口，外贸人问得最多的5个问题

FAQ｜整车出口·海外买家开发·海关数据

Q1·2026年1-7月中国整车出口到底多少？

答：出口额1073.48亿美元（特易E平台33个HS编码合计，海关总署金额口径同比+54.9%），出口量639.9万辆（同比+53.7%），出口均价约1.6万美元/辆，已接近2025年全年1382.02亿美元的规模。

Q2·新能源车占整车出口多少？主要卖到哪些市场？

答：新能源占出口额58.0%（含HEV），纯电+插混占51.3%。2025年新能源乘用车前五目的地（乘联分会崔东树披露）：比利时28.5万辆、英国23.1万辆（+92.1%）、墨西哥22.1万辆（+156.3%）、巴西20.1万辆（+33.5%）、阿联酋19.2万辆（+149.2%）；菲律宾（+187.4%）、泰国（+57.2%）、印尼（+173.0%）等东南亚市场增速惊人。

Q3·整车出口第一目的国是哪个？

答：2025年墨西哥以62.5万辆（+40.5%）超越俄罗斯首次登顶，阿联酋以净增24.2万辆成为增量最快的市场，欧洲、中东、中南美份额持续抬升。

Q4·中小外贸公司没有车企资源，能做整车出口吗？

答：能，但要挑切口。避开乘用车价格战，从专用车（起重、搅拌、消防）、底盘/KD散件这类小而专的品类进；用海关数据先验市场（进口规模、中国占比、Top进口商集中度），再双视角背调买家，最后多语开发信+LinkedIn触达决策人。白皮书第四篇有完整方法。

Q5·在哪里能看完整版《中国整车出口白皮书》？

答：本文由特易资讯《中国整车出口白皮书》（2026年9月版）摘编，完整版共27页、六大篇章，覆盖33个整车HS编码与232个国家的贸易数据，扫描文中二维码即可查看完整报告。

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